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“作業効率化に向けてシステム化を図りたい”

「働き方改革関連法」 により、2024年4月1日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制
限されます。この改訂がもたらす影響を含めて「2024年問題」とよばれています。
ドライバーの労働時間は運転業務だけではなく、荷積み、荷下ろしの作業時間や荷待ちといった時間も含まれま
す。荷待ちにかんしては、厚生労働省・国土交通省の調査によると、1運行あたりの荷待ち時間の平均時間は1時
間45分で、およそ30％は２時間を超えているというデータもあります。
これら時間を解消または圧縮させるためにも倉庫業務をスムーズに行うための改善をしなければいけません。し
いては運輸業務全体の効率化を図ることが、2024問題への対応策となります。荷積み作業は荷下ろしの順番や
積み込み量を考えながらの作業となるために、ドライバー自らが行うことが多いのですが、倉庫業務者が前日に
行うことでドライバーが出勤次第トラックを出発させることができるようになれば、ドライバーの労働時間を圧
縮することができます。

「働き方改革関連法」により、2024年4月1日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されます。この改訂がもたらす影響を含めて「2024年問題」とよばれています。
ドライバーの労働時間は運転業務だけではなく、荷積み、荷下ろしの作業時間や荷待ちといった時間も含まれます。荷待ちにかんしては、厚生労働省・国土交通省の調査によると、1運行あたりの荷待ち時間の平均時間は1時間45分で、およそ30％は２時間を超えているというデータもあります。
これら時間を解消または圧縮させるためにも倉庫業務をスムーズに行うための改善をしなければいけません。しいては運輸業務全体の効率化を図ることが、2024問題への対応策となります。荷積み作業は荷下ろしの順番や積み込み量を考えながらの作業となるために、ドライバー自らが行うことが多いのですが、倉庫業務者が前日に行うことでドライバーが出勤次第トラックを出発させることができるようになれば、ドライバーの労働時間を圧縮することができます。

“従業員の平均年齢が上昇しているので、若手社員を採用したい”

　運送業界の人手不足は、貨物運送においては8割以上が人手不足状態でかなり深刻な問題となっています。各業務における遅延の原因にもなり、受注業務での人員不足では営業機会を喪失することとなり、経営の危機にもつながっていきます。若手社員の採用が途絶えている企業では若手社員を採用しても世代間の大きな溝が生まれている状態からのスタートとなります。また、新人社員の教育習慣が途切れているためにスムーズに業務を継承できないといった課題が生まれることもあります。
最近の若手社員はコロナ禍でテレワークに馴染んだ世代であり、企業とや組織との連隊意識を今までに感じたことが無いために、自社への貢献という考え方は希薄な人が多いと言われています。自己研鑽への意識は高い反面、失敗したくないという思いも併せて持っています。
先輩社員のこれまでのコミュニケーションの取り方とのギャップがある中でベテラン社員の技術を継承し若手を成長させていく仕組みを企業内で構築するといった課題があります。

運送業界の人手不足は、貨物運送においては8割以上が人手不足状態でかなり深刻な問題となっています。各業務における遅延の原因にもなり、受注業務での人員不足では営業機会を喪失することとなり、経営の危機にもつながっていきます。若手社員の採用が途絶えている企業では若手社員を採用しても世代間の大きな溝が生まれている状態からのスタートとなります。また、新人社員の教育習慣が途切れているためにスムーズに業務を継承できないといった課題が生まれることもあります。
最近の若手社員はコロナ禍でテレワークに馴染んだ世代であり、企業とや組織との連隊意識を今までに感じたことが無いために、自社への貢献という考え方は希薄な人が多いと言われています。自己研鑽への意識は高い反面、失敗したくないという思いも併せて持っています。
先輩社員のこれまでのコミュニケーションの取り方とのギャップがある中でベテラン社員の技術を継承し若手を成長させていく仕組みを企業内で構築するといった課題があります。

“できる限り再配達や誤配の手間を解消したい”

2024年問題を解決する方策のひとつが再配達課題のクリアです。
国土交通省の調査では2021年の再配達率が11.9%で、前年よりも0.5%増加しています。これはインターネット販売利用が急激に増加して宅配便の取り扱い数量が増加したことも大きな要因となっています。
また、戸口配送においては、手間に時間を割かれる大きな要因が配送トラブルです。その要因としては、ピッキング時のミス、特記事項確認の不注意、伝票の貼り間違い、商品破損、紛らわしい住所の見誤りや建屋の見誤りなどによる誤配などがあります。
配送トラブルが生じるとクレーム対応と再配達に時間を割かれてしまいます。誤配には個人情報漏洩といった問題にも発展し、企業の信用が損なわれます。
信用を回復するためにも速やかに原因を究明し丁寧に対応することが望まれます。結果、トラブル処理に割かれる時間も短縮することができます。

2024年問題を解決する方策のひとつが再配達課題のクリアです。
国土交通省の調査では2021年の再配達率が11.9%で、前年よりも0.5%増加しています。これはインターネット販売利用が急激に増加して宅配便の取り扱い数量が増加したことも大きな要因となっています。
また、戸口配送においては、手間に時間を割かれる大きな要因が配送トラブルです。その要因としては、ピッキング時のミス、特記事項確認の不注意、伝票の貼り間違い、商品破損、紛らわしい住所の見誤りや建屋の見誤りなどによる誤配などがあります。
配送トラブルが生じるとクレーム対応と再配達に時間を割かれてしまいます。誤配には個人情報漏洩といった問題にも発展し、企業の信用が損なわれます。
信用を回復するためにも速やかに原因を究明し丁寧に対応することが望まれます。結果、トラブル処理に割かれる時間も短縮することができます。